望着她美丽的背影逐渐远去，伊东无奈的摇摇头。
他还想多问一些高桥的事情，但是又不能总盯着问。比如他们与旧居邻居的关系是否融洽，生活中有没有遇到过莫名其妙的人，甚至是有没有嫉妒两人美好幸福生活的人等等。
但是这些只能做到毫无痕迹才可以。突兀地问，谁都会觉得诧异。进而怀疑如此问询的目的。
那么还是要找机会再问问。要是美代子不在京都，他就去大津市拜访。反正京都到大津市，只需要十分钟的车程。只是理由？
他重重叹了一口气。
第一次可以打着高桥的“忘年交”的这个旗号，光明正大地聊聊天。第二次可就麻烦了！他总不能打电话说“夫人。我们去玩街机啊？无论是《红莲之王》、《三国战纪》还是《拳皇》都可以。”
看来话题还得仔细想想。
伊东看着剩下一半的卡布奇诺，陷入了沉思。
中午，伊东出现在JR京都站的The CUBE 11层。没想到，却碰见了高桥的学长川村。
“中午好！对不起！这不是伊东老师吗？您还记得吗？我是川村刚介，我们在高桥的告别式上见过面。”
正在名代猪排料理店排着队的伊东，看着向他微微鞠躬的川村，愣住了！
此时的川村穿着长长的风衣，拖着旅行箱。一副风尘仆仆的模样。
“中午好！对不起！好久不见。川村先生。看您的样子，恕我冒昧！难道您又是出差了？”
伊东微微鞠躬后心中叹息，这伊东老师的名头怕是要戴很久了。
“不愧为伊东老师。您猜对了！”
“但是上次您没有参加聚会，不是去了和歌山县的伊都郡吗？现在才回来？明白了！您陪着客户去了高野山？”
川村摇摇头。
“那是上一次。第三天上午就回来了。根本没有时间去高野山。”
“啊！这是又出差了？”
“嗯！是和歌山最东端的新宫市。您知道吧？”
川村笑吟吟地考较着伊东。
“在熊野地区的东部吧！那可是神的居所。不仅有年代久远的古道，还有号称熊野三山的本宫大社、速玉大社和那智大社。新宫本是平安时代新宫城的城下町。河内源氏家主源为义的次女鸟居禅尼（丹鹤姬）嫁与了当时速玉大社新宫别当（佛寺掌管一山寺务的长官，等同于中国的佛寺方丈）行范为妻，宅邸就在新宫城。所以此城也被唤作“丹鹤城。”
“啊！伊东老师果然知道啊！”
“后水尾天皇元和五年（1619年），家康的第十子赖宣为纪州藩主。身为他重要家臣的水野重仲驻守新宫城，水野氏统治了此城长达十代之久，直至明治维新。可惜现在只剩下天守台的石垣遗迹。倒是城下的熊野川，碧波依旧。我说的可对？川村先生。”
伊东傲然回答。考别的也许他不行，考历史简直是在侮辱他！
“完全正确！”
“您每周都要出差吗？川村先生。”
“也不一定。看情况。”
“从京都到新宫，也是坐JR吗？我觉得那里好远啊！”
“确实是很远。”
川村苦着脸。
“您不知道，伊东老师。从京都去和歌山新宫市，完全是一趟苦差事。”
“欢迎光临！”
伊东和川村已经排到了位置。
服务员以为他们是一起的，所以把他们引到了一个两人桌。并拿过料理单，递给伊东。
“中午好！对不起！两位要点什么？”
伊东摇摇头。看来只能和川村共进午餐了。
“米泽猪排套餐，啤酒。”
他看了一眼店内，发现还有中韩双语的就餐指南。没想到店面虽小，已经国际化了。
“虾天妇罗套餐，啤酒。”
川村也简洁地说道。
“对不起！稍等。”
服务员鞠着躬下去了，然后端着盛有炒熟芝麻的小碗和研磨棒回来了。他利索的给了伊东和川村一人一份。
伊东点点头。
原来是要亲手磨芝麻啊！别说，比起寂寞的等待，还是以此消磨时间为佳。他和川村默契的对视了一眼，都绽开了笑容。
两人边干活，边继续刚才的话题。
“从京都去和歌山，您说是苦差事？
“就是啊！上次去先坐JR新干线“希望号”・东京行到新大阪站，然后换乘JR特急“烽火号”・新大阪行到达和歌山站。这次则是乘坐JR快速到大阪，换乘JR纪州路快速・和歌山行到和歌山站。”
“听起来差不多啊！”
“没错！都是先到和歌山站。但是去新宫，只能选择JR纪势本线。”
“唔！纪势本线是从三重县龟山站出发，到和歌山县的和歌山市站。和歌山站到新宫站不就是纪国线吗！”
伊东努力地在脑海中找出了路线图。虽然他记忆力十分强悍，但是这段他从来没有坐过。
“您真是一清二楚呢！伊东老师。佩服！我说的苦处，就是这段。”
“纪国线怎么了？”
“您不知道啊！从和歌山站到新宫站，需要经过53站，大约需要四个多小时。实在是不堪忍受啊！”
川村大摇其头。
“什么？竟然需要四个多小时吗？”
“谁说不是呢！”
“那么说没有特急？”
“多气到松阪倒是有特急南纪8号。可是没有用啊！那段不仅只经过德和，而且已经是在三重县的境内了！从和歌山到御坊需要一个小时。从御坊到纪伊田边，需要五十分钟。从纪伊田边到新宫，需要大约两小时四十分钟。每站必停！速度当然是普通。”
“神啊！这简直是在爬行啊！”
伊东呻吟起来。他粗粗算了一下，大概需要四个半小时。好可怕啊！
“纪势本线全程大多数都是地铁座位。尤其是和歌山到新宫，都是105系的电车。”
“什么！竟然是105系？但是……这种车系还活着吗？”
伊东觉得有些不可思议。
105系电车是国铁（简称JNR，为日本国有铁道。性质为公共企业体，非政府直营。）在昭和五十六年（1981年）制造的直流通勤型列车。